Zgodnie z komunikatem Chrysler LLC z dnia 30 kwietnia 2009 – w wyniku akceptacji całościowego planu restrukturyzacji przez licznych partnerów koncernu, strategiczny alians z włoską firmą FIAT S.p.A staje się rzeczywistością. Powstaje nowa, pełna wigoru organizacja, zdolna stawić czoła wyzwaniom współczesności. Oznacza to możliwość optymalizacji potencjałów produkcyjnych oraz globalnej bazy dostawców obu tych firm, zapewniając im dostęp do nowych rynków zbytu. Planowana jest również produkcja zespołów napędowych oraz innych komponentów FIATa w zakładach wytwórczych Chryslera.
„To partnerstwo przekształca Chryslera w firmę nową i pełną wigoru, o ogromnych możliwościach strategicznych.” – powiedział Bob Nardelii, przewodniczący rady dyrektorów i CEO Chrysler LLC – „Będziemy mogli lepiej spełniać oczekiwania naszej klienteli i dealerów oferując szerszą gamę jeszcze bardziej konkurencyjnych, przyjaznych środowisku i ekonomicznych pojazdów o uznanej jakości. Uzyskujemy także dostęp do nowych produktów uzupełniających nasze obecne portfolio oraz do nowych możliwości współpracy w zakresie technologii i dystrybucji na rynkach światowych”.
Rozmowy z firmą FIAT pod kątem zawiązania globalnego sojuszu rozpoczęły się z inicjatywy Chryslera już ponad rok temu, a podczas ostatnich miesięcy szereg tematów planowanej współpracy rozwinięto i uściślono. Zarówno Chrysler jak jego liczni partnerzy poświęcili wiele wysiłku, aby dojść do porozumienia, którego efektem będzie znaczne obniżenie kosztów oraz poszerzenie zakresu planowanej współpracy.
„Pragniemy Was wszystkich osobiście zapewnić, iż nowa firma będzie kontynuować produkcję
i obsługę wszystkich pojazdów marki Jeep®, Dodge i Chrysler, bez żadnych zmian będzie także działać marka akcesoriów i części zamiennych Mopar®. Pracownicy Chryslera staną się pracownikami naszej nowej firmy i wszystkie punkty dealerskie Chrysler LLC pozostają otwarte dla klienteli. Będziemy jak dotąd honorować zobowiązania gwarancyjne bez żadnych przeszkód, a nasi klienci mogą z pełnym zaufaniem dalej kupować pojazdy naszych marek.” – oświadczył Bob Nardelli.
Mimo znacznego zaawansowania rozmów na wielu ‘frontach’ Chrysler nie był w stanie uzyskać koniecznych koncesji od swych wszystkich wierzycieli, co pozwoliłoby uniknąć postępowania upadłościowego. Efektem tego jest, iż w dniu 30 kwietnia br. – zgodnie z instrukcją Ministerstwa Skarbu USA – Chrysler LLC oraz 24 jego filie w USA złożyły dobrowolne wnioski o zastosowanie takiego postępowania na mocy Rozdziału 11 (Chapter 11) Kodeksu Upadłościowego USA
w Sądzie Upadłościowym dla Southern District of New York.
„Pomimo, iż zawarcie kompleksowego porozumienia okazało się niemożliwe, jestem wdzięczny za wszelkie ustępstwa i koncesje partnerów Chryslera, dzięki którym mogliśmy osiągnąć uzgodnienie zasad współpracy z firmą FIAT” – powiedział Bob Nardelii – „Moim priorytetem było zachowanie Chryslera i ochrona tysięcy osób zależnych od tej firmy. Chociaż cieszy mnie fakt zawarcia globalnego aliansu, osobiście jestem rozczarowany że musieliśmy wnioskować o Chapter 11. Nie było to moją główną intencją.
Na mocy Sekcji 363 Kodeksu Upadłościowego, Chrysler składa także wniosek o szybkie sądowe zatwierdzenie porozumienia z FIATem oraz sprzedaży głównych aktywów nowej firmie. Dzięki temu nowa firma ma szanse powstać w okresie 30 do 60 dni – a więc uzyskać wszelkie szanse na osiągnięcie rentowności w skali długofalowej.
Nardelli, który kieruje Chryslerem od roku 2007 poinformował zarząd Chrysler LLC oraz Ministerstwo Skarbu USA, że planuje odejście po utworzeniu zgodnie z paragrafem 11, nowej firmy i finalizacji aliansu z Fiatem. Zapowiedział pzrejście do Cerberus Management LP na stanowisko doradcy. „Przyszedł czas, aby to inni mogli przejąć kierownictwo transformacji Chryslera w sojuszu z FIATem. Będę ściśle współpracował ze wszystkimi partnerami tak, aby jak najprędzej doprowadzić do realizacji tego aliansu.” – powiedział Bob Nardelii.
W trakcie procesu restrukturyzacji rząd USA zapewni odpowiedni poziom finansowania transformacyjnego DIP (Debtor-in Possession) celem zapewnienia normalnej działalności CLLC – a więc ‘business as usual’. Oznacza to, iż Chrysler LLC będzie bez zmian honorował wszelkie zobowiązania gwarancyjne, regulował należności wobec dostawców oraz utrzymywał pełną współpracę z siecią sprzedaży (dealerską) w służbie naszej cennej klienteli.
„Tworząc nową i przyszłościową firmę korzystamy z takiej formy kontrolowanej upadłości, ponieważ tylko w ten sposób możemy szybko wdrożyć radykalne lecz niezbędne zmiany: modyfikację struktury wynagrodzeń dla pracowników aktywnych oraz świadczeń dla pracowników emerytowanych pod kątem konkurencyjności z zakładami zagranicznych producentów w USA, zmniejszenie wysokości oraz kosztów zadłużenia, pozbycie się zbędnych aktywów, racjonalizację (w tym i poprawę skuteczności) sieci sprzedaży oraz wdrożenie korzystniejszych warunków umownych z naszymi dostawcami.” - mówił dalej Bob Nardelli.
Działalność i operacje Chryslera w Meksyku, Kanadzie oraz innych krajach świata nie są przedmiotem postępowania upadłościowego.
Częścią procesu restrukturyzacji – przy poparciu ministerstwa Skarbu USA – jest zasadnicze porozumienie z GMAC (General Motors Acceptance Corporation) jako preferowanym kredytodawcą dla dealerów Chryslera i ich klienteli, który będzie zdolny zaoferować najkorzystniejsze warunki w zakresie standardowego finansowania zakupów w systemie spłat ratalnych.
W wyniku sfinalizowania całości transakcji, VEBA ( Voluntary Employee Beneficiary Association ) stanie się właścicielem 55 procent udziałów nowej firmy a rządy USA i Kanady otrzymają proporcjonalne udziały w 10 procentach. Do FIAT S.p.A. należeć będzie początkowo 20 procent udziałów Chryslera, z możliwością podwyższenia o dodatkowe 15 procent w trzech ratach po 5 procent pod warunkiem spełnienia następujących warunków: udostępnienia Chryslerowi do produkcji w USA platformy samochodu o zużyciu paliwa 9,5 l/100 km; udostępnienia Chryslerowi do produkcji i zastosowania w USA rodziny silników paliwooszczędnych oraz udostępnienia Chryslerowi dostępu do swej światowej sieci sprzedaży pod kątem zwiększenia eksportu pojazdów marek Chryslera. FIAT nie może być udziałowcem większościowym aż do czasu, gdy wszystkie pożyczki udzielone przez rząd USA zostaną w całości spłacone.
Częścią procesu restrukturyzacji jest również czasowe wstrzymanie większości działalności produkcyjnej Chryslera z dniem 4 maja 2009. Normalna produkcja zostanie wznowiona po sfinalizowaniu planowanej transakcji, co przewidywane jest w okresie 30 do 60 dni.
„Pragniemy podziękować Administracji i Ministerstwu Skarbu USA, Prezydenckiemu Zespołowi ds. Motoryzacji, kongresmanom, urzędom na szczeblu stanowym oraz społecznościom lokalnym a także rządowi kanadyjskiemu oraz administracji prowincji Ontario za ich starania i wysiłki na rzecz naszej firmy.” – powiedział Bob Nardelli – „Wymienić tu także należy Cerberusa i Daimlera, których zasługą jest stworzenie bazy dla aliansu oraz innych partnerów Chryslera, w tym kierownictwo związków zawodowych UAW i CAW, naszych pracowników, dealerów i dostawców. Bez ich poświęcenia, ogromnej lojalności oraz wiary w Chryslera, alians ten nie byłby możliwy. Oczekujemy na udane partnerstwo z FIATem. Choć przedtem czeka nas jeszcze wiele zmian związanych z wprowadzeniem planu, ale to właśnie dzisiaj – korzystając z wielu istotnych elementów zaczynamy budować nową i przyszłościową firmę – o niższym zadłużeniu i lepszej sytuacji bilansowej, o bogatszym port folio produktowym, wspieraną przez partnera o dobrym standingu finansowym.”
Chapter 11 (Rozdział 11 Kodeksu Upadłościowego w USA): na czym to polega?
Jaką funkcję pełni Chapter 11?
Chapter 11 daje firmie czas – pod ochroną sądową – na reorganizację swej działalności i/lub struktury kapitałowej zanim możliwe będzie wypełnianie jej zobowiązań wobec wierzycieli. W przeciwieństwie do stanu niewypłacalności – prowadzącego do likwidacji firmy (Chapter 7) – przedsiębiorstwa wnioskujące o zastosowanie Chapter 11 z reguły kontynuują swa normalną działalność, mając na celu powrót do rentowności oraz uzdrowienie swych finansów.
W jakim celu stosuje się Chapter 11?
Powody wnioskowania o zastosowanie Chapter 11 są różne, lecz na ogół chodzi tu o ochronę aktywów przedsiębiorstwa w okresie rozwiązywania problemów finansowych – jak nadmierne zadłużenie, niedostateczna płynność finansowa, nierealizowalne klauzule kontraktowe i/lub niespłacalne zobowiązania. Proces ten może czasem służyć próbom sprzedaży aktywów niezależnie od istniejących zobowiązań.
Jak przebiega proces zastosowania Chapter 11?
Chapter 11 jest procesem prawnym, w ramach którego dana firma składa wniosek do federalnego sądu upadłościowego o umożliwienie jej przeprowadzenia reorganizacji na mocy Chapter 11 Kodeksu Upadłościowego USA. Złożenie wniosku uruchamia mechanizm prawny (zwany „Automatycznym wstrzymaniem”), który na okres przejściowy pozbawia wierzycieli prawa egzekucji z majątku firmy tych zobowiązań, które zostały zaciągnięte przed złożeniem wniosku o Chapter 11. Powoduje to również czasowe zawieszenie postępowań prawnych (sądowych) wobec tej firmy. Zniesienie „Automatycznego wstrzymania” odbywa się na mocy odpowiedniego postanowienia sądu upadłościowego i z reguły nie następuje przed zakończeniem procesu prawnego w ramach Chapter 11.
Jaki ma to wpływ na sytuację zatrudnionych w takiej firmie?
W procesie prawnym Chapter 11 jest przyjęte, iż sąd udziela firmie zezwolenia na wypłacanie wynagrodzeń i świadczeń socjalnych jej pracownikom. Ponadto prawo federalne USA w sposób zasadniczy zabezpiecza określone przepisem 401 (k) fundusze oszczędnościowe i emerytalne przed roszczeniami ze strony wierzycieli firmy objętej postępowaniem z tytułu Chapter 11.
Jaki to ma wpływ na sytuację klientów i dostawców takiej firmy?
Firma wnioskująca o zastosowanie Chapter 11 jest z reguły w stanie wypełniać swe zobowiązania wobec klientów tak jak poprzednio. Jest również na ogół zdolna wypełniać swe zobowiązania wobec dostawców za dostawy towarów i usług, wykonywane na dotychczasowych warunkach po złożeniu wniosku o zastosowanie Chapter 11.
Mechanizm „Automatycznego wstrzymania” nie pozwala jednakże firmie – bez szczególnej zgody sądu – płacić dostawcom za towary i usługi dostarczone przed datą złożenia wniosku o Chapter 11. Z tego też względu nie jest niczym dziwnym , iż wielu dostawców firmy staje się w trakcie postępowania z tytułu Chapter 11 – jej wierzycielami.
W jaki sposób firma „wychodzi” z procesu Chapter 11?
Proces Chapter 11 kończy się w momencie zatwierdzenia przez sąd planu restrukturyzacji firmy, który winien określać podział wartości majątku firmy względem jej wierzycieli i – jeżeli to możliwe – także i udziałowców. Plan taki powstaje z reguły w wyniku współdziałania firmy i jej wierzycieli.
Jaką funkcję pełni Sekcja 363 Kodeksu Upadłościowego?
Sekcja 363 Kodeksu Upadłościowego USA umożliwia firmie przeprowadzenie nadzorowanego sądownie procesu szybkiej sprzedaży swych aktywów jako środek zabezpieczenia maksimum ich wartości na rzecz partnerów firmy. W przeciwieństwie do ‘zwykłego’ postępowania upadłościowego, które może trwać nawet kilka lat – zaletą zastosowania Sekcji 363 jest tempo procesu – umożliwiając firmie wyjście ze stanu upadłości w okresie około 30 do 60 dni.
Poniżej link, pod którym znajdą Państwo wystąpienie Prezydenta USA.
http://www.politico.com/singletitlevideo.html?bcpid=1155201977&bctid=21689928001
